Kuglični ležajevi s kutnim kontaktom dolaze u nekoliko vrsta: 7000C (=15 stupanj), 7000AC (=25 stupanj) i 7000B (=40 stupanj). Ovi ležajevi imaju rame na vanjskom prstenu; općenito, unutarnji i vanjski prstenovi ne mogu se odvojiti. Mogu podnijeti kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja, kao i aksijalna opterećenja koja djeluju u jednom smjeru. Nosivost-aksijalnog opterećenja određena je kontaktnim kutom; što je veći kontaktni kut, to je veći kapacitet. Ovi ležajevi mogu ograničiti aksijalni pomak osovine ili kućišta u jednom smjeru.
Kuglični ležajevi s kutnim kontaktom imaju velike granične brzine i mogu istovremeno podnijeti radijalna i aksijalna opterećenja ili čista aksijalna opterećenja. Njihova aksijalna nosivost određena je kontaktnim kutom i povećava se s povećanjem kontaktnog kuta.
Jednoredni-kuglični ležajevi s kutnim kontaktom
Jednoredni-kuglični ležajevi s kutnim kontaktom mogu podnijeti samo aksijalna opterećenja u jednom smjeru. Kada su podvrgnuti radijalnom opterećenju, stvaraju induciranu aksijalnu silu, zahtijevajući odgovarajuće protu-opterećenje; stoga se ovi ležajevi obično koriste u paru. Dvoredni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom mogu podnijeti velika kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja (pretežno radijalna) koja djeluju u oba smjera, kao i momentna opterećenja. Oni ograničavaju aksijalni pomak osovine ili kućišta u oba smjera i imaju kontaktni kut od 30 stupnjeva.
Šifra ležaja: 7
Upareni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom
Upareni kuglični ležajevi s kutnim kontaktom mogu podnijeti kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja (pretežno radijalna) koja djeluju u oba smjera, kao i čista radijalna opterećenja. Tandemski raspored može podnijeti aksijalna opterećenja samo u jednom smjeru, dok druge dvije konfiguracije mogu podnijeti aksijalna opterećenja u bilo kojem smjeru. Ove ležajeve proizvođač obično usklađuje i isporučuje kao par; nakon ugradnje, imaju interferenciju prednaprezanja, postavljajući prstenove i kuglice pod aksijalno prednaprezanje, čime se povećava krutost i točnost rotacije ležajnog seta kao jedinstvene potporne jedinice.
U konfiguraciji -to-leđa (sufiks DB, npr. 70000/DB), linije opterećenja uparenih ležajeva odstupaju od osi ležaja. Oni mogu prihvatiti aksijalna opterećenja koja djeluju u oba smjera, iako opterećenje u svakom smjeru nosi samo jedan ležaj. Ležajevi postavljeni-na-leđa pružaju relativno visoku-krutost i mogu se prilagoditi momentima naginjanja.
U konfiguraciji -to-lice (označenoj sufiksom DF, npr. 70000/DF), linije opterećenja uparenih ležajeva konvergiraju prema osi ležaja. Oni mogu prihvatiti aksijalna opterećenja koja djeluju u oba smjera, iako opterećenje u svakom smjeru nosi samo jedan ležaj. Ova konfiguracija je manje kruta od rasporeda leđa-to-leđa i manje je prikladna za prilagođavanje momentima naginjanja; nudi manju krutost i kapacitet momenta nagiba u usporedbi s konfiguracijom DB.
U tandem konfiguraciji (označenoj sufiksom DT, npr. 70000/DT), linije opterećenja su paralelne, a radijalna i aksijalna opterećenja ravnomjerno se dijele među ležajevima. Međutim, ležajni set može prihvatiti samo aksijalna opterećenja koja djeluju u jednom smjeru. Ako aksijalno opterećenje djeluje u suprotnom smjeru ili ako postoji kombinirano opterećenje, mora se dodati treći ležaj prilagođen u odnosu na tandem par. Ova konfiguracija omogućuje da se tri ili više ležajeva rasporede u tandemu na jednom položaju oslonca, ali još uvijek može primiti samo aksijalna opterećenja u jednom smjeru. Obično je za uravnoteženje i ograničavanje aksijalnog pomaka osovine potreban ležaj koji može podnijeti aksijalna opterećenja u suprotnom smjeru na drugom položaju oslonca.
Oznaka ležaja: 0
Nosivost-opterećenja (sažetak)
Sljedeće informacije odnose se posebno na nosivost-opterećenja uparenih ležajeva; osnovne vrijednosti nosivosti i ograničenja opterećenja zamora navedene u tablicama proizvoda odnose se samo na pojedinačne ležajeve. * Osnovna dinamička nosivost za standardne ležajeve u bilo kojoj konfiguraciji i ležajeve SKF Explorer u konfiguracijama leđa-na-leđa ili lice-na-lice
C=1.62 × C (jednostruki ležaj)
* Osnovna dinamička nosivost za SKF Explorer ležajeve u tandem konfiguraciji
C=2 × C (jednostruki ležaj)
* Osnovno statičko opterećenje
C₀=2 × C₀ (jednostruki ležaj)
* Granica opterećenja zamora
Pᵤ=2 × Pᵤ (jednostruki ležaj)
Strukturne varijante
Dvoredne kuglične ležajeve s kutnim kontaktom karakterizira njihova sposobnost da prihvate kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja i da ograniče aksijalni pomak osovine u oba smjera. U usporedbi s dvo-potisnim kugličnim ležajevima, ovi ležajevi nude veće granične brzine, kontaktni kut od 32-stupnjeva, visoku krutost i sposobnost da izdrže značajne momente naginjanja; naširoko se koriste u glavčinama prednjih kotača osobnih automobila (neki modeli koriste dvoredne konusne valjkaste ležajeve istih dimenzija).
Postoje četiri strukturne varijante dvo-rednih kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom:
Tip A: Standardni dizajn za ležajeve s vanjskim promjerom manjim ili jednakim 90 mm. Nema utora za punjenje; sposobna podnijeti jednaka aksijalna opterećenja u oba smjera. Sadrži lagani kavez od najlona 66 ojačan-staklenim vlaknima, što rezultira minimalnim porastom temperature tijekom rada.
Tip A: Standardni dizajn za ležajeve vanjskog promjera > 90 mm. Ima utor za punjenje na jednoj strani i opremljen je kavezom od prešanog čelika ili kavezom od mesinga.
Tip E: Poboljšani dizajn s prorezom za punjenje na jednoj strani, što omogućuje veći broj loptica i time veći kapacitet-nosivosti.
Zaštićene i zabrtvljene varijante: dvoredni kuglični ležajevi tipa A i tipa E dostupni su s oklopima (bez-kontakta) ili brtvama (kontaktom) s obje strane. Zabrtvljeni ležajevi prethodno su napunjeni-mašću na bazi litija-protiv hrđe i obično rade u temperaturnom rasponu od -30 do 110 stupnjeva. Ne zahtijevaju ponovno podmazivanje tijekom rada i ne smiju se zagrijavati prije ugradnje. Prilikom ugradnje dvorednih kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom, potrebno je paziti; iako ležajevi mogu podnijeti aksijalna opterećenja u oba smjera, ako je utor za punjenje prisutan na jednoj strani, primarno aksijalno opterećenje ne bi trebalo biti usmjereno na izbočinu staze na strani s utorom.
